Priemerburg

Bahnhof in Mecklenburg

Strecken:   Lübeck - Bad Kleinen - Güstrow - Neubrandenburg - Strasburg (Uckerm)   Meyenburg - Karow (Meckl) - Güstrow   Priemerburg - Plaaz

Gleisplan

Kursbuchtabellen der Strecke Neustadt (Dosse)/Wittenberge - Pritzwalk - Karow (Meckl) - Güstrow                               1937/38     1951/52     1966/67        1973       1977/78       1982       1985/86     1988/89

Der große Bahnhof wurde in den 1980er Jahren um einige Gleise erweitert, um den damals immer stärker werdenden Zugverkehr aufnehmen zu können. Ausserdem diente Priemerburg als Rückhaltebahnhof für Güterzüge, die in Güstrow aufgelöst werden sollten.Dort herrschte meistens ein Überfüllungs-Chaos. Für den Güterverkehr hatte Priemerburg wegen der Zuckerfabrik und dem in den 1980er Jahren gebauten Braunkohle-Heizkraftwerk sehr große Bedeutung. Die Zuckerfabrik gibt es heute nicht mehr. Der Bahnhof Priemerburg wurde von einem Gleisbildstellwerk der Bauart Gs II DR gesteuert. Parallel machte ein Zugschlussmeldeposten im Empfangsgebäude Dienst, der per Schlüsseltaster das Vorhandensein des Zugschlusses bei allen Zügen aus den Richtungen Lalendorf, Plaaz und Karow bestätigen musste. Das Stellwerk B1 ist mit Inbetriebnahme des ESTW Güstrow Anfang Dezember 2002 ausser Betrieb gegangen. Die Anlagen werden seitdem von der fernen Betriebszentrale Berlin gesteuert. Als junger Fahrdienstleiter hatte ich 1995 auch einige Schichten Einweisung auf dem Stellwerk in Priemerburg. Es war für mich damals das erste und einzige reine Gleisbildstellwerk, das ich jemals bedienen durfte, natürlich nur unter Aufsicht. Ich fand es dort sehr interessant, weil natürlich viel mehr Züge fuhren als auf der Nebenbahn. Leider kam es aus innerbetrieblichen Gründen nie zu einer örtlichen Prüfung. Aber ich erinnere mich nach über 25 Jahren noch gut an die Einweisungsschichten bei super Kollegen, die heute (2021) sicher schon lange in verdientem Ruhestand sind ... Äußerst Interessantes zur Geschichte von Priemerburg findet man unter den drei ersten Links von guestrow-history ganz am Ende dieser Seite.

2002

Blick vom BÜ auf den Bahnhof. Das Ende des Stellwerks und der Hl-Signale ist nahe, die neue Technik ist schon aufgestellt und in Bau.

2005

Das ehemalige Empfangsgebäude - es ist bereits vor vielen Jahren abgerissen worden.

2023

Das linke Gleis ist das durchgehende Hauptgleis der Hauptbahn Lübeck - Strasburg, daneben lag bis Kriegsende das Gleis 2 der Hauptbahn. Die Bahnsteigkante ist noch vorhanden. Rechts daneben liegt das durchgehende Hauptgleis der Nebenbahn Meyenburg - Güstrow und auf dem Gleis der abzweigenden Strecke nach Plaaz fährt ein RE 5-Zug in Richtung Lalendorf durch den Bahnhof. Der mittlere Bahnsteig wurde inzwischen außer Betrieb genommen.

Blick auf den ehemaligen Hausbahnsteig

v.l.n.r.: Gleis 1 in Richtung Lalendorf, Gleis 3 nach Karow und Gleis 4 nach Plaaz; Die Weichenverbindung vom Gleis 3 in Richtung Plaaz gibt es seit dem Umbau des Bahnhofs nicht mehr.

In den 1980er Jahren wurde ein mit Braunkohle betriebenes Heizwerk (im Bildhintergrund) errichtet, das es heute natürlich nicht mehr gibt. Kohlezüge wurden von den damaligen Bahnhofsgleisen 30,40 und 41 in den Anschluss rangiert und dort an einem Bunker mittels Portalkran entladen.

Blick in Richtung Güstrow

das ehemalige Stellwerk

externe Bilder:

© 26.09.2023